Damian's HighUp Tsi'18.Chip+Eibach+Milltek

[Tom Westendorp]

Altijd zuur als dit soort dingen zo lang moeten wachten.

[damianw26]

30 september arriveren de stoelen hier thuis!

[jaappie]

Ben heel benieuwd!

[damianw26]

En anders ik wel

[damianw26]

Nou eindelijk na 9 weken i.p.v. 3 weken heb ik ze dan in huis, morgen installeren!

Plaatjes:

Corbeau RRS by Damian Willemsen, on Flickr

Corbeau RRS by Damian Willemsen, on Flickr

[Tom Westendorp]

Zo ongelooflijk terror vet!

[jaappie]

Al in de up?!

[damianw26]

Zal niet te veel in detail treden, maar misschien moet 1 van de 2 onderstellen weer terug wegens een fabricagefout. Maar dat uitzoeken lukt vandaag niet meer.

Voor nu:

Alvast een foto by Damian Willemsen, on Flickr

[Wilocat]

Ziet er vet uit

[Tom Westendorp]

Dat is zuur. Hier heb je nog geen reet aan.

[jaappie]

Dat is jammer! Maar dit oogt al wel mooi!

[N!jntje]

Ik ben heel benieuwd naar wat Corbeau gaat zeggen. De stoelen in t echt zien er mooi uit.
Wel blijft t flink geld voor een setje

Ik was gisteren verbaast over dat er allereerst geen handleiding bij zat en dat de uitleg vanuit Corbeau mbt de stoelverwarming was: als t goed is is t plug en play.

1 ding is inmiddels zeker: niks aan deze stoelen is plug en play. En dan hebben we t nog alleen over de
- 4 bevestigingspunten op t frame van de stoel.
- 4 bevestigingspunten op de Up en hoe je daar in vredesnaam bij moet komen (en ja ik heb het speciale gereedschap daarvoor)
- Hoe de stoelverwarming moet worden aangesloten
- Hoe de gordelsteun gaat passen tussen de middenconsole en vooral langs de stoel op.

Wanneer we een antwoord vanuit de fabrikant hebben dan gaan we (hopelijk) verder met de installatie.

[Tom Westendorp]

Ik heb ook eens zelf een stoel ingebouwd. Veel omvangrijker dan je denkt.

@Damian, waarom heb je geen contact opgenomen met Biesheuvel? Die doen de hele dag niet anders. Hadden in de Honda van een vriend van mij binnen een ochtend een stoel ingebouwd.

[damianw26]

Biesheuvel wil alleen stoelen inbouwen van stoelmerken die ze zelf leveren, en die hebben alleen Cobra en Sparco. Daarnaast ligt het probleem aan de subframes van de stoelen.

[arend van duijn]

Zien er Vet uit zeg! Hoop voor je dat het oplossen geen 9weken duurt! succes.

[dennuus1]

In principe is het pas te maken toch?

Heb zelf ooit al eens Golf MK6 stoelen in een Polo 6n gebouwd, zelf frames gemaakt en gelast etc..

Echter als de fabrikant zegt dat het plug and play is, en het past totaal niet, dan klopt dat natuurlijk van geen kant, zeker niet voor dit geld..

Hoop dat het goed komt!

[damianw26]

Gezien ik 130 pond per onderstel heb betaald, zodat het plug and play zou moeten zijn, dan verwacht ik op zijn minst ook dat het daadwerkelijk plug and play is. Alles is passend te maken, maar we moeten nog even zien wat de oplossing gaat zijn. Het zijn namelijk wel echt verdomd fijne en mooie stoelen..

[Tom Westendorp]

Het zou natuurlijk ook zomaar kunnen dat het plug&play in de UK is. Linksgestuurde auto's zijn mogelijk net iets anders dan rechtsgestuurde auto's.

Dit soort zaken zijn altijd de redenen dat ik naar een lokaal bedrijf ga die het hands-on in kan bouwen. Zodat eventuele wijzigingen op kunnen worden gepakt bij het inbouwen. De markt voor dit soort stoelen is dusdanig klein dat ik me voor kan stellen dat ze er ook niet heel veel tijd en moeite in hebben gestoken om er in ieder geval geen verlies op te maken.

130 pond per onderstel is trouwens wel echt een koopje! Welke site was dit? Goed om te weten voor de volgende keer.

[N!jntje]

Het zou natuurlijk ook zomaar kunnen dat het plug&play in de UK is. Linksgestuurde auto's zijn mogelijk net iets anders dan rechtsgestuurde auto's.

Kabelboom EU en UK is hetzelfde. Alleen andersom. Daarbij zijn de stoelen links en rechts bij de up exact hetzelfde. Vanaf type/klasse Golf kom je soms minimale verschillen tegen ivm de 'luxe' die wel op deze auto's kunnen. Maar een basisoptie als stoelverwarming is niet 1 van deze luxe opties die voor een verschil zal zorgen in de opbouw van de kabelboom.

Dit soort zaken zijn altijd de redenen dat ik naar een lokaal bedrijf ga die het hands-on in kan bouwen. Zodat eventuele wijzigingen op kunnen worden gepakt bij het inbouwen. De markt voor dit soort stoelen is dusdanig klein dat ik me voor kan stellen dat ze er ook niet heel veel tijd en moeite in hebben gestoken om er in ieder geval geen verlies op te maken.

Damian vind het leuk om zaken zelf te doen aan zijn auto wanneer hij dit kan doen. Vaak doe ik het 'werk' en doet hij 'hand en spandiensten'. Ik kan zeggen dat ik het gereedschap en de kennis voor handen heb om verschillende klussen aan een auto te doen. En ik heb het dan niet over een simpel luchtfiltertje te schroeven op een auto, maar onderhoud en aanpassingen aan een auto.
Ik ben een persoon die voor de hobby sleutelt aan auto's en niet voor minimaal 40 euro per uur (laat staan dat dit bedrag een veelvoud hoger is) aan de koffietafel gaat zitten bij een X bedrijf. En Damian kan zeggen dat deze auto mbt aanpassingen vooral in het type 'build not bought' valt.

[Tom Westendorp]

Ik val je niet aan Nijntje, in tegenstelling, ik begrijp daarom ook niet zo goed waarom je zo reageert. Als Damian zijnde kun je echter twee paden bewandelen, hopen dat een leverancier goed werk levert en alles in één keer past, of je gaat naar een specialist die hands-on stap voor stap maatwerk levert en je niet eerder laat vertrekken dan dat alles past en werkt. Ik ga liever voor dat laatste omdat je op die manier veel flexibeler bent wanneer je tegen problemen aanloopt. Mocht het achteraf toch niet helemaal top zijn dan kun je teruggaan naar de persoon die de installatie heeft verzorg en ben je direct geholpen.

Na de eerste Fast & Furious film was het hot om andere stoelen in je auto te bouwen. Tegenwoordig gebeurt dat eigenlijk alleen nog in auto’s waarmee wordt geracet. In het geval van de up! Is dat niet zo en is er dus maar weinig direct beschikbaar. Als het niet in de catalogus staat bij Sparco of OMP dan kun je er al wel van uitgaan dat je op zoek moet naar maatwerk.

Britten staan er om bekend dat ze alles kunnen maken maar vrijwel nooit in één keer goed. Er mankeert altijd wel wat aan. Of een levertijd die veel te lang is of een pasvorm die niet om over naar huis te schrijven is. Dat maakt op zich niet uit maar als je daarmee rekening houdt (en niet mag ik het zeggen? Vrij naief denkt dat 130 pond Brits maatwerk koopt, dat ineen keer goed is?). Hetzelfde is gebeurt met het luchtfilter van Damian bij Forge, hij kocht een luchtfilter voor een Polo die never nooit zou gaan passen maar waarbij er op de website niet werd vermeld dat zulks het geval was. Typisch gevalletje van British engineering. Het is niet voor niks dat er in Engeland nog een paar autofabrikanten over zijn en deze allemaal ofwel samenwerken met Duitsers ofwel in Duitse handen zijn. Caterham is hierop de uitzondering.

Voor wat betreft build not bought moest ik lachen. Daar kun je alleen over spreken als je alles zelf in je schuur doet. Daarbij als je je daar druk om gaat maken ben je wel heel ver van de werkelijkheid verwijderd. Een beunhaas betalen of een ondernemer is voor mij in beide gevallen gelijk. De één heeft geen KvK inschrijving de ander niet, dat doet niets af aan de kwaliteit van werk maar in beide gevallen doe je het niet zelf. Geeft niets (ik kan ook maar weinig zelf en voor de veiligheid op straat lijkt het me beter om iemand in te schakelen die weet wat hij doet in plaats van zelf maar wat doen) maar lekker boeiend of je een ander betaald of zaken zelf doet.

Voor wat betreft constructief meedenken: Damian ik weet niet in hoeverre het frame niet past maar als het marginaal is kun je dan niet makkelijker en sneller een metaalbewerker in de buurt vragen om de aanpassingen te doen dan te gaan wachten tot een customer service aan de overkant van de plas je verzoek gaat behandelen, de aanpassing gaat doorvoeren en met een beetje pech in het post-Brexit tijdperk je frame door de douane moet krijgen?