Chip Up GTI 135 pk

[dennuus1]

Ja maar het houd wel ergens op natuurlijk.

100 of 102 ga je nog wel merken, veel meer daarboven niet meer.

[Emiel25]

Ook de Duitsers nemen de tijd voor de Up GTI, en nadrukkelijk ook een vergelijk tussen ongechipt en gechipt:

[Tom Westendorp]

Heb je linkje even werkend gemaakt. interessant filmpje! Bedankt voor het delen.

[Emiel25]

Op naar de 200km/u: https://youtu.be/i4SuninUdVA

[Tom Westendorp]

Amateurs, ik heb de 220 kmh al gezien. Bij e5 graden notabene.

[Emiel25]

Zij doen 218, ook niet slecht toch?

[Tom Westendorp]

Ik was de " " vergeten.

[damianw26]

Eerlijk is eerlijk, nog nooit even doorgereden naar Duitsland om de top te testen. 200 is al eens gelukt zonder heel veel moeite. Snel eens proberen met deze lage temperaturen

[Tom Westendorp]

Zet wel de airco aan.

[Utah]

Warmt motor te snel toch?

[Emiel25]

Kijk eens aan. VAG techniek haalt er meer uit dan JD: https://www.facebook.com/11308587211185 ... 31?sfns=mo

[7UP]

Had het ook gezien, dat belooft veel goeds voor de gti

[kgroot.nl]

Kijk eens aan. VAG techniek haalt er meer uit dan JD: https://www.facebook.com/11308587211185 ... 31?sfns=mo

Enorm verschil per bank wil niet zeggen dat ze gelijk er veel meer uit halen. Vag techniek staat bekend om hun hogere waardes ivm bankafwijkingen en meet verschillen
Vorige week de GTI van een klant bij JD laten doen. Met 98 en bio ethanol op 157,3PK.
Is maar net wat de temperatuur aanpassingen en brandstof doen
Overigens is rond de 160PK wel echt de max

[Tom Westendorp]

Rollenbank discussies kun je natuurlijk voeren tot we een ons wegen. De krommes van Vagtechniek zien er doorgaans een stuk netter uit dan die van JD.

[rrvandooren]

Dan toch de hamvraag.

JD levert volgens de opgave 140pk en 240Nm voor €679 bij de stage 1+

B&B levert volgens de opgave 145pk en 260Nm voor €1499

Is de aditionele luchtinlaat bij B&B dan verantwoordeljjk voor die laatste 5pk en 20Nm en de forse €820 extra waard?

Of niemand uberhaupt nog “ervaring” met het duitse B&B..

[Tom Westendorp]

Ik had er tot het bericht van de 145pk nog nooit van gehoord. Ik vraag me ook af wat ze met het luchtfilter en de inlaat doen. Dat wordt nergens duidelijk. Je moet ze dus maar op hun woord geloven dat de wijzigingen de extra pk's opleveren.

[rrvandooren]

Ik had er tot het bericht van de 145pk nog nooit van gehoord. Ik vraag me ook af wat ze met het luchtfilter en de inlaat doen. Dat wordt nergens duidelijk. Je moet ze dus maar op hun woord geloven dat de wijzigingen de extra pk's opleveren.

Op de site wordt wel degelijk gesproken over aanpassingen in de luchttoevoer. Over het iemand op woord geloven ben ik het met je eens. Maar dat is (zolang je er niet met je neus bovenop staat) overal wel de vraag.

Enfin, onderstaand de specificatie van de stage 2 tuning volgens B&B.

[kgroot.nl]

140PK is de standaard opgave. Ga maar op de site kijken gemiddeld zit alles al rond de 145-150PK

[rrvandooren]

En wat betreft de brandstof, is tanken van de RON98 enkel voor het behalen van het maximale aantal pk’s? Of is het een must v.w.b. de smering/behoud o.i.d.?

[damianw26]

98 tank je voor het volle vermogen en een stuk veiligheid (helemaal bij een turbo) Op 95 gaat het blok sneller de ontsteking verlaten na signalering van detonatie, en dus haal je minder rendement uit de arbeidsslag met als gevolg vermogensverlies om het blok te beschermen. Om detoneren en dus motorschade en dus maximaal vermogen te halen tank je minimaal octaangetal 98 of hoger. Hoe hoger het octaangetal hoe minder gevoelig die is voor zelfdetonatie. Of je rijdt altijd met een heel heel heel rustige rechtervoet, dan volstaat 95 bij een gechipte turbo motor, maar waarom zou je dan chippen