VW UP! Forum Nederland

Ik ga een schroefsetje plaatsen en lees veel over tt rubbers. Zijn deze draagarmrubbers beter? Zijn. Ze eenvoudig te plaatsen? Ik had de zoekfunctie gebruikt maar vind niet veel ervan en ook geen howto

Thanx voor jullie antwoord!

Ik heb geen idee, ze zijn een stuk massiever heb ik begrepen wat resulteert in een strakker stuurgedrag. Woensdag 10u komt de eibach set eronder en de tt rubbers

vraag me af of dat wel nut heeft op een up/mii/citygo.
zo hard willen die auto,s nou ook weer niet.

De draagarmrubbers zijn massief in plaats van dat er ruimte tussen zit. In mijn topic staat wel een foto met het verschil. Zal het vanavond even verder toelichten.

Super

Hier kun je het verschil goed zien:

Originele rubbers eruit geperst:

Up lowered by Petrolhead Tom, on Flickr

Draagarm met TT rubber:

Up lowered by Petrolhead Tom, on Flickr

Up lowered by Petrolhead Tom, on Flickr

Ziet er veelbelovend uit ben heel erg benieuwd naar het resultaat over 3 uur

Ah yes! Ik zie nu het verschil.

Ik ga dat niet doen. Heb met de Volvo gehad dat er dan teveel voelbaar was (door het chassis werd doorgegeven).

Ah de zogeheten Cupra rubbers. Ik heb ze erin zitten maar vond ze te slap dus rijd nu op powerflex (wel in een Ibiza met een bakkie meer vermogen)

Dan ben ik al helemaal benieuwd hoe dat rijdt, ik vind het verschil nu al enorm met eibach verlaging en tt rubbers, de onderstuur grens ligt zo veel verder weg nu! Het stuurgevoel is overigens exact hetzelfde

Die Powerflex rubbers lijkt me echt iets teveel van het goede met een driecilinder. Dan ga je in de up! echt wel trillingen krijgen. De up! stuurt met TT rubbers gewoon veel fijner. Minder speling in de hele boel en gaat vele malen strakker de hoek om.

Wordt weer tijd voor een mooie rit door de Eifel dacht ik zo Damian?

Petrolhead Tom schreef:Die Powerflex rubbers lijkt me echt iets teveel van het goede met een driecilinder. Dan ga je in de up! echt wel trillingen krijgen. De up! stuurt met TT rubbers gewoon veel fijner. Minder speling in de hele boel en gaat vele malen strakker de hoek om.

Wordt weer tijd voor een mooie rit door de Eifel dacht ik zo Damian?

Dan ga ik misschien ook nog om. Die powerflex heb ik inderdaad gehad op de Volvo en was echt niet fijn. Veel te stug en alles kwam door naar de cockpit.

Ook afhankelijk welke je gebruikt

Aah oké, al moet ik zeggen dat het zo perfect gaat en ik nog geen moment behoefte heb gehad aan nog meer grip, een 180 graden draai met 30km/u? Geen enkel probleem en het gaat zo strak onvoorstelbaar, geen gestuiter van de banden of rol in de koets echt bijzonder. Dit maakt mij nieuwsgierig naar auto"s als de fietsta st.

Nou Tom dat heb ik nog nooit gedaan maar dat lijkt mij zonder twijfel geweldig

Met die rubbers heb je wel een veel sterkere motorbrom <2000RPM. Je hebt het gevoel dat de motor het niet naar zijn zin heeft, maar dat is alleen omdat de trillingen nu eenmaal beter () worden doorgegeven. Maar goed, stuurgevoel en een strak stuur -ik vind het dus wel veel beter- is zo ongeveer het meest belangrijke bij lekker autorijden, dus dat moet je voor lief nemen.

Deze week heb ik de rubbers ook laten vervangen bij VAGtechniek in Nuenen.
Ik ben er blij mee en hoor ook de brom bij toerentallen lager dan 2000 rpm.
Jammer maar niet zo erg want ik rij toch niet graag lager dan 2000 rpm.