benzine verbruik in de praktijk

[RobertJ]

Bij een constante snelheid is dat bij mij heel anders ( op de bc)
90 km/uur 3.8 ltr /100km
105 km/uur 4.2 ltr /100km
130 km/uur 5.0 ltr /100km

Ik heb het dan wel over windstil weer, indien wind tegen dan kan het verbruik oplopen met +/- 10 tot 15%. Ik rij berekend over een heel jaar (= 45000km) tussen de 1:21 en 1:22

Dat zijn waarden die ik never nooit haal, zeker die van 130 niet.

Ik zit bij 130 ook rond de 6, bij 105 rond de 4,7

[TwitNour]

@RobertJ Ja inderdaad. 130 rijden is zeer onzuinig wat dat betreft. Ik heb me wel vergist in de 90 km/h waarde, want dan zit ik inderdaad ook onder de 4 l/100km zoals Kevin schreef.

[Jeroen-Up]

Afgelopen zaterdag een tankje leeg gereden op de A15 van oost naar west en terug, bij tanken had ik 1 op 15,4 gereden! Stevig doorrijden is dus absoluut niet zuinig. Periode 80 weggetjes en vroeg schakelen heb ik ook wel 1 op 22 makkelijk gehaald. Ik heb trouwens een 60PK.

[Reeve]

Als mijn M & M aangeeft "bereik nog 10 km" is dit inclusief of exclusief reservetank?

[RobertJ]

Als mijn M & M aangeeft "bereik nog 10 km" is dit inclusief of exclusief reservetank?

ik kan je vertellen dat ik een keer noodgedwongen 30km op die aanduiding gereden. Ik denk dus exclusief

[TwitNour]

Als mijn M & M aangeeft "bereik nog 10 km" is dit inclusief of exclusief reservetank?

ik kan je vertellen dat ik een keer noodgedwongen 30km op die aanduiding gereden. Ik denk dus exclusief

Deed de motor er niet moeilijk over? Blijkbaar zit in je laatste beetje benzine altijd troep... (wat ik raar vind want dat betekent dat het zich daar dus ophoopt en steeds meer wordt)

[up!]

Vandaag nog 4km gereden nadat de meter aangaf dat ik nog 0km kon rijden. Tankpistool sloeg af bij 34,97 liter, ik heb het afgerond op 35 liter. Vraag me af hoeveel verder ik had kunnen rijden, ik dacht dat de 35 liter tank inclusief de reservevoorraad was.

[EdUp!]

Ik tank geregeld over de 35 liter. Laatste twee tankbeurten waren 35,2 liter. Dat is dan ongeveer 2 kilometer nadat de indicator op nul gesprongen is

[RobertJ]

Als mijn M & M aangeeft "bereik nog 10 km" is dit inclusief of exclusief reservetank?

ik kan je vertellen dat ik een keer noodgedwongen 30km op die aanduiding gereden. Ik denk dus exclusief

Deed de motor er niet moeilijk over? Blijkbaar zit in je laatste beetje benzine altijd troep... (wat ik raar vind want dat betekent dat het zich daar dus ophoopt en steeds meer wordt)

Zou mooi zijn bij zijn 2e tankbeurt, al troep er in, haha
Antwoord: niets van te merken, er zit immers een brandstoffilter tussen.

Sent from my XT897

[ruudkrab]

Zojuist 36.72 liter getankt nadat m&m al 5 km op 0 te gaan stond.

[NoTVR]

Okay... ik tankte laatst 35,5 liter met een bc die al 5 km 0 aangaf. Er is dus wat reserve gelukkig.
Je zou toch een litertje extra gaan meenemen om nog een km of 20 extra reserve te hebben.

[DonkUp]

Of eerder gaan tanken

[oppermii]

Okay... ik tankte laatst 35,5 liter met een bc die al 5 km 0 aangaf. Er is dus wat reserve gelukkig.
Je zou toch een litertje extra gaan meenemen om nog een km of 20 extra reserve te hebben.

Er zijn mensen die 36.7l getankt kregen, dus die 20km was nog wel gelukt.

[NoTVR]

Goed om te weten,maar ik doe het voortaan anders...

[oppermii]

Eerste week ook verbruik bijgehouden.

Na 98.8km even de tank volgegooid om zeker te zijn de metingen te starten met een volle tank.

Er ging 4.57l in, dus 1:21,6.

Veelbelovend. 80km lange snelweg rit, rest andere ritjes in de stad.

Inmiddels tweede tankbeurt gedaan na 408km. Waarvan 250 op de snelweg, rest stadsritjes van 10km per stuk.

24,10 liter, dus 1:16,9.

Stuk minder veelbelovend.

Heb echt mega rustig gereden.

We zullen zien wat de lange termijn doet. Die korte stadsritjes zullen niet echt helpen voor een goed verbruik.

Weer n tank verder. 4*110km snelweg plus 10*10km stad.
545km / 33.72l = 1:16.2

Iets minder zuinige rijstijl gehanteerd. Nooit harder dan maximum snelheid. Wel altijd de kachel flink warm.

Weer een tank verder: 605km / 34.51l = 1:17.5 dit heb ik gehaald door 110 te rijden ipv 130 op de snelweg.
Dus dat scheelt zo'n 10%.
Heb nu 1600km op de teller staan. Ik mag hopen dat hij nog wat zuiniger wordt.
Ik rijd nu heel langzaam/rustig overal, dus volgens mij kan het niet veel zuiniger.

[Xanderv]

Met inrijden niet alleen maar langzaam optrekken he, nu en dan ook iets pittiger ( niet maximaal doortrekken ). Anders heb je straks een "luie" motor.

Ik zou er nu niet te druk om maken en gewoon lekker inrijden, eigenlijk van het begin moeten doen.

[MuziekUP]

Heb met mijn up (60pk) nu zo'n 1700+ km's gereden, waarvan +/- 50% snelweg en 50% stad/binnenwegen en kom iets zuiniger uit dan 1:20 = rustig optrekken en veel gebruik maken van de cc.
Ik heb echter wel geconstateerd dat het verbruik boven de 105/110 km/u (km-teller) vrij snel toeneemt, dus tenzij ik echt een beetje laat ben, houd ik het op de snelweg meestal op ongeveer 100/105 km/u (M+M) c.q. 105/110 km/u (km-teller).

[TwitNour]

Inrijden is zoiets dat volgens Volkswagen tegenwoordig niet meer hoeft. De motor wordt sowieso al even ingereden in de fabriek. Ik weet zelf niet waar de waarheid nou ligt. Wel of niet inrijden tegen luie motor? Ergens klinkt het totaal niet logisch. Twee motoren waarvan de een sterk is ingereden heeft toch niet echt reden om sterker op te kunnen trekken oid?

[Touchwood]

Die verhalen over luie auto's is iets uit het verleden, toen auto's nog carburateurs hadden. Met al die computers aan boord heb je als bestuurder niet zoveel meer te vertellen. Maar ja, zo'n mythe blijft maar doorverteld worden op feesten en partijen.

[Xanderv]

En het feit dat als je meer gas geeft dat zuigerveren meer kracht tegen de cilinderwand zet en daardoor anders inslijt?

Een carburateur doet gewoon wat je voet/hand aangeeft, die veranderd echt niet als je de auto anders inrijdt.

Als het wel zo is mag je het uitleggen want dan mis ik iets.